从河南省汝州市往西，行程5公里左右后，你便会看到，在公路两侧停靠着面包车、越野车、市政洒水车、市政园林绿化车、小轿车、油罐车等各种各样的车辆，这样的长龙在公路两旁绵延10公里左右。

  这些车辆都是报废车辆经过翻新改装后重新出售的，他们的“出厂商”，就是道路两边的各户农家。在这10公里道路的两旁，基本家家从事汽车改装。由于拼装车市场规模很大，这里被戏称为中国“三汽”。

  出汝州市西行，不久就到了著名的“拼装车一条街”。只见公路两边停放着不少等待出售的车辆，这些车辆大多没有牌照，或挂着假牌照。车边或有专人守候，或在挡风玻璃上留着联系方式。所售车辆大都十分破旧，其中一些车远看着崭新，但走近后，却可看到底盘下锈迹斑斑。有的车辆外表明显有后期喷上新漆的痕迹。

  知情人和记者说，“3·15”刚过，最近一段时间正在风头上，路边卖的车少多了，以前道路两旁停得满满的。这些车因为售价便宜，颇有市场，许多地方的人慕名来购买。据介绍，这些车辆主要有两个流向，一是农村地区婚丧嫁娶用来接客人的“家宴车”，二是一些农村小学、幼儿园用来接送孩子的校车。

  3月19日早晨7点半左右，记者在汝州市附近的郭营村、马爻村等地进行蹲点调查，看到许多幼儿园用小型客车接送孩子，记者跟踪的一辆长安小客车，事后经交警查证，年检有效期只到2007年4月。

  2011年11月24日，一篇标题为《河南汝州：统一销毁84辆报废校车》的报道称：11月23日上午，在汝州市公安交警大队事故科停车场，汝州市副市长韩自敬一声令下，挖掘机的铲斗挥向了报废校车的挡风玻璃，打响了该市统一销毁84辆报废校车的战役。

  那么，这些车是不是真的销毁了呢？在“拼装车一条街”，记者看到两辆与报废校车外形相似的白色依维柯小客车。经询问，每辆客车售价在1.5万元左右。卖主并不讳言这是改装车，并说“这车很好用，开着没问题，以前经常有学校、幼儿园来买，拉十几个孩子没问题”。

  记者向汝州市交警大队了解情况。办公室一位工作人员在接受媒体采访时表示，报废校车都已经销毁。记者问具体送到哪家报废公司，每辆车多少钱，该工作人员表示不太清楚。问是否有的报废车流向了非法拆车厂，回答说“没有那回事”。

  记者又向汝州市工商局求证，工作人员和记者说，汝州没有非法拆车市场，“原来有，经过几次整治后，现在没有了”。

  记者找到这家报废汽车回收企业，负责人和记者说，他们没收到报废校车。事实上，因他们只能按废旧金属的价钱来回收报废车，而组装车市场给的价钱远高于报废价，所以他们已好几年都没有生意了。

  与汝州报废汽车回收公司生意冷清形成鲜明对比的是，汝州最大的一家报废车回收市场河南瑞福达实业有限公司生意红火。 3月18日，记者来到此公司，看到门外大招牌上写着“报废汽车回收、废旧金属回收”的字样。

  走进大门，此公司规模之大令记者吃了一惊。公司占地达上百亩，到处停放着各种报废车辆和拆卸下来的废旧汽车配件。有很多人和车进进出出，非常热闹。不时有人开着三轮车、小面包车运输各种汽车配件，有的挑几个轴承，有的拿几个后桥，有的拿轮毂记者在现场看到，一个人正在挑汽车后桥，价钱是每个1200元。记者问“拿这么多东西做什么”，回答说“回去装啊”。

  据了解，改装汽车得先买一辆报废的汽车，然后换掉发动机，再看这辆车上的方向机、加速器、后桥、大梁是否能用，并依据情况更换配件。知情人和记者说，“拼装车一条街”上许多拼装的车，都是从这儿拿的配件，回去组装车的。

  记者从瑞福达公司了解到，他们以略高于废旧金属的价格从全国各地回收报废汽车，然后能改装的就改了重新卖，一般轿车都在一万到四五万元一辆，卡车也就几万元。不能改的就拆开来卖，一个发动机的价钱就能收回成本。

  记者在瑞福达公司院内看到几辆白色依维柯，外形很像前不久报废的校车。记者以购买者的身份询问，一位负责人和记者说，有两辆车就是从交警队来的报废校车。

  在瑞福达公司对面，记者看到，一家汽车改装作坊正在焊接一辆卡车的大梁，等次日记者再来到这里时发现，一辆崭新的园林洒水车已经装好，正在喷漆。

  园林车的使用者应该是市政部门，他们难道会购买这种没有手续的拼装车？当地人和记者说，这样的洒水车卖得很多，都是外地政府部门买的。购买者为了省钱，一般来说，这样的车都挂假牌照，因为是洒水车，交警一般也不会去查。

  记者看到，从汝州“三汽”流出去的还有工程车、油罐车，这样的车一旦出了问题，后果不堪设想。

  从3月16日到19日，记者走访了汝州以西的藏庄、许寨、湾子等10多个村庄。在当地，几乎随处可见报废的汽车 “五大总成”发动机、变速器、前后桥、转向器、车架。记者共发现了百余个作坊式造车厂，目击了村民拼装车辆的过程。

  住在“拼装车一条街”上的村民大多是做拼装生意的，往往是“前店后厂”，前面停着装好的车出售，后面院子里就是组装车间。这里村民的住宅大门大多为双扇开大铁门，宽约3米多，大白天家家大门紧闭，砸击和焊割的声音不时从院子里传出来。

  据了解，拼装改装车辆并销售报废汽车“五大总成”的现象在汝州由来已久，当地因拆卸车辆的技术高超，被称为“中原第一拆”。市场跨越汝州市骑岭和庙下两个乡，分布于10个行政村，东西长约5公里，南北纵深各达两公里。鼎盛时期有专业拆车商户300多户，从业人员4000余人，年拆车1万余台，交易额2000余万元，回收各种金属5000余吨。

  这些年，汝州市政府部门也确实对拼装车市场进行过整治，由该市商务局牵头协调，依照乡镇政府、工商、质监、交通公路、土地和公安等部门的职能，明确了各部门在规范整治活动中的任务和职责。

  “买一辆报废的车也就四五千元钱，到这一个地区拆开买一个发动机就能卖三四千，再加上前后桥、大梁都能卖，一辆车就能赚几千元钱。若是翻新的话，赚得更多。这样的利润谁不干！”当地一名知情人对记者说。

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