此次失联的马来西亚航空MH370客机，机型是波音公司出品的777-200。谈及这个机型，恐怕会引发很多人关于上一年韩亚航空公司空难的回想。没错，它也是韩亚航空在美国掉落事端的主角。

  作为波音飞机系列中的第7种新机型，波音777飞机自1995年面世以来，一向口碑不错。它是波音公司初次彻底运用计算机绘图进行规划的飞机，也是国际第一款彻底以计算机立体CAD绘图技能规划的民用飞机，该技能又称CATIA（Computer-aided Three-dimensional Interactive Application），整个规划进程并没用纸张绘图，而是运用一套称为CATIA的三维计算机辅助规划软件。事前“制造”一架虚拟的777，让工程师能尽早发现任何差错，并预先断定数以千计的零件是否合作稳当，然后才制造实体模型。在原型机制造的时分各种首要部件一次性成功对接。

  在波音公司很多系列中，波音777是介于767和747之间的双发中长途宽体客机，波音用其与空中客车A330、A340及A350进行竞赛。该系列的最大航程为8000多公里，可载客305-440人，客舱宽阔，起落平稳，噪音小，不管波音公司仍是用户，都对波音777系列表示满意。

  而此次失联的波音777-200是波音777系列中第一个机型，选用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800发动机，推力超越74000磅，最大起飞分量由505000磅至545000磅，最大航程达9650公里。规范三级典型座位数量305，最大座位数量440。首架波音777-200于1994年6月12日首飞，据相关报导显现在2013年前，它是最安全的客机之一，在韩亚航空坠机前没有人员在机上因意外逝世。

  据媒体报导，马来西亚航空公司现在有15架777-200执役，均匀运用年纪14年。此次出事飞机执役11.8年，在航空业这一段时刻并不算久，不大或许会出现因老化引发机械故障的或许。

  此外，全球航空公司都要参照美国联邦航空局关于飞机安全监测的一系列有关规范，对飞机定时要进行A/B/C/D四个不同层级的检测，整个监测十分严厉。

  不过，这个系列的飞机线年，美国波音公司曾查询过777系列飞机，发现200多架安装了同一类型发动机的777客机“不由冻”，在过低温度下飞翔会导致输油管堵塞。其时，波音方面及时向购买了这批客机的客户宣布安全主张：驾驭这批飞机的飞翔员在零下10摄氏度或更凉气象条件下连续飞翔2小时后，下降飞翔高度，在气温更高环境下飞翔，避免燃油中的水汽在飞机输油管内结冰。可是，关于此次马航MH370失联的真实原因，还要等查询的终究成果出来才知道